【人教版】2019届高三一轮复习（以本为本）地理课件：必修二第5章第1节交通运输方式和布局(共32张PPT) 32页

方式 优点 缺点 铁路 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地面积大、 ________ 成本高 方式 优点 缺点 公路 ________ 、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路 运量大、投资少、成本低 速度慢、 ______ 和 ______ 差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 ______ 、能耗大、运费高，设备投资大、技术要求严格 管道 ____ 和 ____ 合二为一，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大 → 小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢 → 快 运价 低 → 高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成 “ 之 ” 字形或开凿隧道 区位因素 影响分析 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 意义 表现 经济 意义 ① 南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动西南地区的经济发展； ② 带动少数民族地区经济发展； ③ 有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作； ④ 促进市场发展和商业繁荣； ⑤ 带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展 意义 表现 政治意义 ① 有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定； ② 南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防，保卫边疆的作用 战略 意义 南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 港口 汽车站 航空港 人文 因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 “ 多练提能 · 熟生巧 ” 见 “ 课时跟踪检测 ( 十三 )” ( 单击进入电子文档 )