2018届《创新设计》（中图版）高三大一轮复习课件：8-5交通运输布局及其对区域发展的影响 34页

第五节　交通运输布局及其对区域 发展的影响 学习目标 思维导图 1. 了解：交通运输布局对生产、生活和社会经济产生的影响。 2. 掌握：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 3. 应用：结合区域图分析交通运输布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。 考点一　交通运输对聚落的影响　　 [ 知 识 整 合 ] 1 ． 概念： 是 指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现 的过程。 2 ． 作用： 是 连接 、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3 ． 现代交通运输方式： 、 公 路、 、航空和管道。 4 ． 特点： 种 类齐全、方便快捷、经济安全，形成了 、 、 的交通运输综合体系。 空间位移 生产与消费 铁路 水运 高速化 网络化 全方位 5 ．交通运输对聚落影响 聚 落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。 (1) 交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响 (2) 交通运输布局变化对聚落发展的影响 【 特别提醒 】 交通运输方式的发展和布局的变化对聚落空间形态的影响并不是一成不变的。不同地域、不同时代的交通运输方式的特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。 [ 对 接 高 考 ] 命题角度一　交通运输布局对城市发展影响 1 ． ( 2012· 广东文综， 10 ～ 11 ) 读 “ 高速公路与城市建成区空间关系示意图 ( 下图 ) ” ， 回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 ( 　　 ) A ．甲模式不占用城市建成区用地 B ．乙模式需要占用城市建成区用地 C ．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D ．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2) 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 ( 　　 ) A ．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B ．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C ．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D ．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 【 审题突破 】 　从图像中获取信息 答案　 (1)C 　 (2)B 命题角度二　交通运输的变化对聚落发展的影响 2 ． [2015· 北京文综， 36(1) ， 10 分 ] 北京与河北张家口相邻，地域联系密切。 读下图，回答下列问题。 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。 ( 10 分 ) 解析　 本题考查交通运输变化对聚落发展的影响。注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较 1905 年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落 ( 张家口、崇礼等 ) 等级提升。 答案　 运 输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落 ( 张家口、崇礼等 ) 等级提升。 考点二　交通运输与商业网点布局　　 [ 知 识 整 合 ] 1 ． 交通运输与商业网点布局的关系 (1) 交 通运输对商业布局的影响主要通过 和 来体现。 (2) 商业中心的繁荣会促进 的发展。 人流 物流 交通运输业 2 ．商业中心与商业网点 商业中心 商业网点 职能 是地区和城市的 中心和 中心 由若干个商店组成，满足人们日常购物的需要 区位 通常位于区域的 ，对交通运输要求高 多散布于 或 原因 交通便捷，有利于商品的 ，也有利于人流的 便于为消费者提供日常购物服务 物资集散 综合服务 核心位置 居民区 广大乡村 运输和销售 集散 3 ．交通运输发展的影响表现 [ 深 度 解 读 ] 1 ． 交通运输对商业中心形成与发展的影响 2 ．交通运输对商业网点分布位置的影响 商 业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示： 【 拓展应用 】 　 城 市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因 (1) 郊区环路或高速公路附近交通运输便利。 (2) 城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。 (3) 郊区城市化，人口企业向城市郊区集聚。 (4) 城郊地区土地价格较低。 [ 对 接 高 考 ] 命题角度一　商业发展区位条件分析 1 ． (2014· 天津文综， 5) 结合图文材料， 回答下题。 上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。 同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是 ( 　　 ) A ．靠近铁路、公路，货运成本低 B ．位于大城市之间，顾客来源广 C ．接近城市边缘，土地成本较低 D ．远离城市中心，环境质量优良 解析　 据文字材料分析，该商城商品适合于零售，应符合市场最优原则，该商城位于北京、天津等大城市之间，交通便利，顾客来源广。 答案　 B 　 商业网点区位的判读方法 (1) 看城市地价高低 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区。 (2) 看城市路网密度 城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。 (3) 看城市道路网格局 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4) 看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 (5) 看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。 命题角度二　交通运输对商业网点分布的影响 2 ． (2014· 江苏地理， 23 ～ 24) 国家研究编制 “ 首都经济圈一体化发展规划 ” ，规划范围包括北京市、天津市和河北省。下图为京津周边部分城市发展优势比较图。 读图，回答 (1) ～ (2) 题。 ( 双选 ) (1) 如需分散北京的批发、物流业，较合适的承接城市是 ( 　　 ) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A ．承德 B ．保定 C ．张家口 D ．廊坊 (2) 保定服务业在京津周边城市中较发达的原因是 ( 　　 ) A ．人口多 B ．交通便捷 C ．环境良好 D ．经济实力雄厚 解析　 第 (1) 题，分散北京的批发、物流业的城市应是交通发达的地区，据图可知交通比重最大的两个城市是保定和廊坊。第 (2) 题，保定人口、交通、环境、经济所占优势分别为 5 、 4 、 1 、 1 ，由此可知保定服务业在京津周边城市较发达的原因是人口多，交通便捷。 答案　 (1)BD 　 (2)AB 3 ． ( 2013· 海南地理， 23,10 分 ) 阅读图文材料，完成下列要求。 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市 M 至甲地的交通线。 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。 (10 分 ) 【 审题突破 】 　从图像中获取信息 答案　 M 市 为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引 M 市更多的食客，高速公路乙地有出入口 ( 乙地来往 M 市远比甲地方便 ) ，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。 ( 其他合理答案也可 )