2019版赢在微点高中地理高考复习顶层设计课件：第四章地表形态的塑造1-4-2（人教版）（58张PPT） 58页

第一部分　自然地理(必修1) 第四章 　　 地表形态的塑造 第二节　山地的形成 微考纲 · 大解读 微探究 · 大收获 微考点 · 大讲堂 微素养 · 大提升 微考纲 • 大解读 微探究 • 大收获 见学生用书 P074 微考点 • 大讲堂 见学生用书 P075 影响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ① 山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ② 建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ① 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ② 线路一般呈 “ 之 ” 字或 “ 8 ” 字状 ( 线路尽量与等高线平行 ) ； ③ 避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④ 在适宜的过河点跨过河流； ⑤ 尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥ 避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定路线的走向。 原因： ① 尽量节约建设成本； ② 降低技术难度； ③ 工程施工要安全； ④ 降低运营成本和提高运营安全性。 ( 如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道 ) ① 同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ② 陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③ 襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④ 成昆铁路沿地形大势曲折伸展 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 微素养 • 大提升 见学生用书 P078